从一年接两单到年产值80亿，为什么这儿的生意越做越大？
在浙江舟山，一艘5300箱集装箱船正出港交付希腊船东；在它身后，两艘11500箱LNG双燃料集装箱船正紧锣密鼓地建造，明年将交付意大利船东。这家曾经一年只能接到个位数订单的船厂，今年的新造船产值已接近80亿。技术越来越新，船也越造越大。
今年前10月，我国船舶出口金额同比增长74.9%。全球累计新船订单成交量为1910艘、5416万修正总吨（CGT），其中，中国承接了1338艘、3750万CGT，市场占有率为69%，位居第一。
从“修自产”到“修全球”，修飞机如何修出大产业？
不久前，新疆首个飞机保税维修业务启动，一批批保税航材运进了保税航材库。保税维修也可以说是“全球修”，是从境外把产品质量出现问题的相关零部件以保税的方式运到境内来进行维修，最后再复运出境的一种特殊政策。作为外贸的新业态，随着我国外贸商品结构发生变化，出口高附加值产品较多，对保税维修业务发展的需求也越来越大，目前，我国已开展了260多个保税维修项目。
前11个月我国货物贸易进出口39.79万亿元，外贸实现平稳增长
国产大船不断出海，背后是传统产业的不断升级；保税维修项目越来越多，是外贸新业态新模式的蓬勃发展。2024年前11个月，我国货物贸易进出口总值39.79万亿元人民币，同比增长4.9%。其中，出口23.04万亿元，同比增长6.7%。随着高附加值、高技术产品出口保持较快增长，我国出口的产品不断升级，外贸新业态、新模式不断涌现，对外贸易展现出强劲的新活力。 |
