且上个月在钢市春节后遭遇“倒春寒”的情况下，其仍对3月份主要钢材品种出厂价上调50-100元/吨不等。今年40Mn2无缝管钢市板材需求好于建筑钢材，近期宝钢下游行业方面接单情况还是比较好的，尤其是宝钢的汽车钢订单非常好。但近期铁矿石、焦炭价格大幅下降，黑色金属产业链期货市场多个品种跌停，市场情绪十分悲观，考虑到下游用户感受以及原料下跌的因素，此次宝钢价格报平，并给予了适当优惠。此前宝钢曾计划上调部分产品的出厂价，但周一（3月10日）螺纹钢期货以及原料期货的跌停，使其改变了计划，对4月份所有产品报平盘。

各地税收制度执行不一，40Mn2无缝管钢企实际税负水平差别很大。根据中钢协的调研资料，2011年，某中央大型钢铁集团吨钢上交税金275元，而该省两个产钢最多的民营钢铁企业吨钢上交税金仅为44.21元和31.45元。主要来源于不少企业还采用包税制或销售不开具增值税发票等手段。所谓包税制，是指一些钢铁企业缴纳的营业税，是以某年为基数，总额不变，这些获得当地政府“特别关照”的钢铁企业大多是中小型民企，与正规缴纳营业税的钢铁企业相比，包税制可能省下60%~90%的税收成本。曹慧泉建议综合利用配套政策化解钢铁行业过剩产能，建立严格的行业准入和淘汰标准，修订完善用钢标准。发挥法律法规的约束作用和国家强制性技术标准的门槛作用，针对能耗高、污染重的行业形成一批国家强制标准，从项目源头上控制形成新的落后产能；对大气污染重点区域提前实施更严厉的环保标准。   在近期黑色金属产业链期货品种全面大跌的情况下，国内板材龙头钢企宝钢股份日前出台4月份价格政策，对热轧、冷轧、酸洗等主流产品出厂价格保持不变。据悉，这是宝钢股份今年连续三个月上调出厂价格以来的首次平盘。

推动40Mn2无缝管钢铁等重化工产业消化过剩产能的措施越来越明显。不过，对于在钢铁行业中摸爬滚打的华菱集团董事长曹慧泉来说，一些地区仍旧存在业内的不公平的市场竞争环境，依然严重制约着落后产能的淘汰。递交了一份议案，对淘汰落后产能提出了更多细化的建议。其中包括清理地方政府对于一些落后产能企业自上世纪九十年代以来实行的包税制等妨碍市场公平竞争环境建设的不合理政策，以及防止落后产能企业依靠低税赋、低人工成本、无环保成本等不正当竞争优势，产生“劣币驱逐良币”的逆向淘汰等。

   3月10日，上述三个品种以及螺纹钢期货主力合约再度出现跌停，据此，黑色金属产业链期货品种在两个交易日内连续跌停。近期宝钢的汽车钢订单仍然饱满，彩涂订单需求也不错，但其他品种相对差些。据悉，宝钢的汽车钢订单饱满，是其此前即使钢市阴跌仍坚持连续三月上调价格的底气所在。宝钢今年前四个月出厂价格三升一平，显示出宝钢产品在市场的差异化优势越来越明显，各钢企间的盈利能力差别也将越拉越大。据悉，宝钢是国内为数不多能供应高端汽车板的钢厂。

高能耗、高排放的落后产能占很大比例。即便如此，钢铁投资规模迄今仍然保持高位，新增40Mn2无缝管产能无序扩张现象仍然存在。他预计随着国内经济结构调整和发展转型升级步伐的加快，后续钢材消费需求的萎缩极有可能超出预期，很有可能出现产能利用率低于60%的极端过剩情况。曹慧泉认为，这与不同的钢铁企业所面临的成本和税收环境有很大的不同有关。成本100元（废气处理80元、污水处理20元），而落后产能往往不配、简配或非法停运环保设施。“如果没有严格的执法，不能实现市场竞争环境下的要素成本均等化，真正做好环保的企业反而处于不利地位。”